Inwestycja FAT

Zielona inwestycja na dawnych terenach przemysłowych – nowa jakość miejskiego życia

Na terenie dawnej Fabryki Automatów Tokarskich na wrocławskim osiedlu Grabiszyn-Grabiszynek tworzymy miejsce przyjazne zarówno przyszłym mieszkańcom, jak i szerszej społeczności. Nowa inwestycja, oparta na koncepcji „wielkomiejskiego kwartału”, oferuje przestronne mieszkania oraz bogate zaplecze usługowe, jednocześnie wnosząc do okolicy więcej terenów zielonych. Dzięki kompleksowemu podejściu urbanistycznemu powstaną ulice wewnętrzne, place z nasadzeniami drzew i strefy wypoczynku. Zależy nam, aby życie w tej części miasta stało się wygodne, zielone i przyjazne dla wszystkich.

Przemyślana kompozycja urbanistyczna: czytelna, spójna i otwarta na ludzi

Wysokość i usytuowanie nowych budynków to ważny temat dla okolicznych mieszkańców. Zgodnie z lokalnymi standardami urbanistycznymi, większość zaplanowanych obiektów nie przekracza 7 kondygnacji, zaś w wyznaczonym obszarze dozwolono zastosować dominanty o wysokości 11 kondygnacji. Spełniamy w ten sposób wymogi formalne, a jednocześnie stawiamy na wzbogacenie panoramy miasta poprzez odpowiednio rozplanowane akcenty wysokościowe.

ok. 1 530

Liczba mieszkań

ok. 2 500

Ilość mieszkańców

3 500 m²

Powiechnia usługowa

70 000 m²

Powierzchnia mieszkań

ok. 2 300

Liczba miejsc postojowych

Dlaczego takie rozwiązanie?

Miejska skala

zabudowa wielokondygnacyjna pomaga w efektywnym wykorzystaniu przestrzeni, tworząc miejsce dla ok. 1 530 nowych mieszkań i towarzyszących im usług.

Czytelne układy kwartałowe

odległości między budynkami są zgodne z przepisami, a jednocześnie tworzą przyjazne przestrzenie wspólne (dziedzińce, place zabaw i zielone korytarze).

Wielowątkowy charakter dzielnicy

Grabiszyn to różnorodna zabudowa: od osiedli willowych, przez kamienice, aż po wysokie budynki. Nowa inwestycja uzupełnia tę tkankę w sposób harmonijny i zaplanowany.

W trosce o komfort i bezpieczeństwo wszystkich mieszkańców

Projektując nowe osiedle, zwracamy szczególną uwagę na głosy lokalnej społeczności. Naszym celem jest stworzenie kompleksu, który zapewni przyjazne przestrzenie publiczne, odpowiednią liczbę miejsc parkingowych oraz łatwy dostęp do komunikacji zbiorowej. Dzięki temu ograniczamy ruch samochodów w obszarze mieszkalnym, a mieszkańcy mogą cieszyć się ciszą i bezpieczeństwem na co dzień.

Co zyskujesz?

Przemyślana organizacja ruchu kołowego

podziemne garaże i parkingi minimalizują nadmierny ruch na powierzchni.

Wygodna komunikacja miejska

niedaleko znajdują się przystanki tramwajowe, autobusowe i stacje kolejowe, abyś szybko i sprawnie dojechał do pracy czy szkoły.

Maksymalnie dużo zieleni

rozwiązania architektoniczne (m.in. stropodachy z odpowiednią nośnością) pozwalają na sadzenie większych drzew, krzewów i roślinności na terenie inwestycji.

Przemyślane rozwiązania drogowe i dostęp do transportu publicznego

Wraz z rosnącą liczbą mieszkańców ważne jest, by dbać o płynność ruchu i łatwość dojazdu do centrum. W ramach analizy mobilnościowej przewidziano etapową rozbudowę układu drogowego, w tym budowę ronda oraz nowych łączników umożliwiających bezkolizyjne skomunikowanie z głównymi arteriami miejskimi. Nasz projekt promuje ruch pieszy i rowerowy – ograniczając nadmierne korzystanie z aut, przy jednoczesnym zagwarantowaniu wystarczającej liczby miejsc parkingowych.

Udogodnienia transportowe:

  • Ponad 1,5 miejsca postojowego na mieszkanie – spełnianie wymagań ustawy mieszkaniowej daje pewność, że nie zabraknie miejsc do parkowania.
  • Dobra obsługa komunikacyjna – tramwaj, autobus i kolej aglomeracyjna sprawiają, że bez problemu można dotrzesz w różne części Wrocławia.
  • Bezpieczeństwo i komfort – osobne drogi dla samochodów, pieszych i rowerzystów, tak aby każdy uczestnik ruchu mógł poruszać się wygodnie i bezpiecznie.

Szkoła, przedszkole, sklepy – nie musisz jechać daleko

Zgodnie z ustawą mieszkaniową, w inwestycji powstanie co najmniej 3 500 m² ogólnodostępnych usług. W parterach budynków pojawią się lokale handlowe, gastronomiczne i użytkowe – tak, by przyszli mieszkańcy mogli załatwić codzienne sprawy w pobliżu domu. Dodatkowo wybudowana zostanie nowa szkoła podstawowa, aby najmłodsi mieli edukację na najwyższym poziomie dosłownie za rogiem.

Plusy dla mieszkańców i okolicy:

  • Kompleksowość usług – od zakupów spożywczych, przez kawiarnie, aż po punkty opieki medycznej.
  • Nowoczesna placówka edukacyjna – dostosowana do potrzeb współczesnych uczniów, z dostępem do nowoczesnych boisk i pracowni.
  • Przestrzeń spotkań i integracji – lokale usługowe w parterach budynków ożywiają ulicę, zachęcając do spacerów i spotkań ze znajomymi.

Więcej drzew, mniej betonu – projekt przyjazny ludziom i naturze

Naszym priorytetem jest ograniczenie efektu tzw. miejskiej wyspy ciepła. Zamiast rozległych betonowych parkingów na powierzchni stawiamy na garaże podziemne i zielone rozwiązania retencyjne. Dzięki temu możemy sadzić wysokie drzewa i krzewy, a także zakładać klomby i rabaty kwiatowe. Zyskują na tym wszyscy – mieszkańcy zyskują cień i przyjemne miejsca do wypoczynku, a miasto i środowisko czerpią korzyści z lepszej jakości powietrza i naturalnego mikroklimatu.

Najważniejsze aspekty ekologiczne:

  • Zielone dachy i różnorodne nasadzenia –  planujemy utrzymać lub nawet podwyższyć procent terenów biologicznie czynnych.
  • Retencja wody – nawierzchnie ażurowe i nowoczesne technologie pozwalają na gromadzenie i stopniowe odparowywanie wody deszczowej.
  • Komfort dla mieszkańców – przyjemniejsze spacery, miejsca do pikniku i zabaw z dziećmi w otoczeniu zieleni.

Rewitalizacja dawnych zakładów – łączenie tradycji i nowoczesności

Choć obecny etap inwestycji koncentruje się głównie na nowej zabudowie mieszkaniowej, ważnym celem jest także zachowanie i ożywienie zabytkowych hal poprzemysłowych. Prowadzimy dialog z konserwatorem zabytków, aby w przyszłości zaadaptować te obiekty na cele kulturalne, handlowe lub społeczne. Chcemy tchnąć w nie nowe życie, jednocześnie zachowując niepowtarzalny klimat dawnych fabryk Wrocławia.

Przyszły plan:

  • Przestrzeń eventowa –  hale mogą stać się miejscem koncertów, wystaw lub targów tematycznych.
  • Centrum lokalne – sklepy, restauracje, pracownie rzemieślnicze – to tylko przykłady funkcji, jakie można w nich ulokować.
  • Wartość historyczna – dawny charakter zakładów poprzemysłowych zostanie wyeksponowany w nowoczesnym kontekście, stanowiąc unikatową atrakcję dzielnicy.

Aktywność i relaks na wyciągnięcie ręki

Strefa sportu

Na parterze budynku zaaranżowana jest rozbudowana przestrzeń sportowa z siłownią, salą do fitnessu i jogi. To tam, nie wychodząc z bloku, mieszkańcy mogą zadbać o kondycję, zrelaksować się i zintegrować z sąsiadami.

Chwila relaksu

Starannie zaprojektowany dziedziniec to przestrzeń stworzona z myślą o codziennym komforcie mieszkańców. W otoczeniu drzew i krzewów można odpocząć po pracy, spotkać się z sąsiadami lub po prostu złapać oddech na jednej z wygodnych ławek. 

Osiedle FAT

Osiedle FAT to próba wpisania zabudowy mieszkaniowej w postindustrialny kontekst jednego z najbardziej rozpoznawalnych zakładów przemysłowych we Wrocławiu. W sąsiedztwie historycznych budynków dawnych zakładów Trelenberga i Heckmanna, przekształconych po wojnie w Fabrykę Automatów Tokarskich, planowane jest nowe osiedle mieszkaniowe nawiązujące do lokalnego dziedzictwa.
Granica między nową zabudową a historyczną tkanką miejską pozwala zachować odrębność, jednocześnie umożliwiając przestrzenny dialog. Nowa zabudowa ma wzmacniać wyjątkowy charakter istniejącej architektury, tworząc spójny, złożony organizm miejski.

Kompozycja urbanistyczna

Układ urbanistyczny osiedla kontynuuje rytm dawnej zabudowy, nawiązując do historycznych podziałów. Na ich podstawie wyznaczono linie zabudowy, układ dróg i rozmieszczenie przestrzeni publicznych. Główny szkielet założenia tworzą dwie osie komunikacyjne: istniejąca ulica wewnętrzna, prowadząca od obecnej bramy zakładu, oraz nowoprojektowana droga obsługująca całe osiedle.

Zabudowa mieszkaniowa

Nowe budynki mieszkalne zostały zaprojektowane jako kontrast dla rozległych, niskich hal przemysłowych. Uwzględniając układ osi widokowych, lokalne dominanty i otwarte przestrzenie, zaproponowano czytelny układ trzech głównych kwartałów skupionych wokół zielonych dziedzińców.
Zabudowę zróżnicowano poprzez wprowadzenie obniżeń i przerw w pierzejach, co zapewnia lepsze doświetlenie wnętrz, przewietrzanie oraz wygodny ruch pieszy. Choć nowa zabudowa różni się typologicznie od przemysłowej, jej architektura nawiązuje do językaindustrialnego sąsiedztwa.

Zagospodarowanie hal

Zespół dawnych hal zakładów Trelenberga i Heckmanna ma zostać przekształcony w atrakcyjną przestrzeń publiczną wspierającą lokalną społeczność. Powstaną tam usługi i funkcje centrotwórcze skierowane głównie do mieszkańców Grabiszyna.
Centralnym elementem tego obszaru będzie nowa szkoła podstawowa z ogólnodostępnym zapleczem sportowo-rekreacyjnym. Pozostałe budynki zostaną zaadaptowane zgodnie z potrzebami mieszkańców – mogą pełnić funkcje rekreacyjne, handlowo-usługowe, gastronomiczne, biurowe lub być przekształcone w ogólnodostępny parking. Wszystko odbywać się będzie z poszanowaniem historycznego charakteru miejsca, w ścisłej współpracy z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.

Zieleń

Zieleń w równym stopniu co architektura kształtuje charakter osiedla. Przewidziano jej różne formy i funkcje: od zieleni buforowej i szpalerów drzew przy ulicach, przez przestrzenie rekreacyjne, aż po ogrody deszczowe i biosolarne dachy.
Roślinność zostanie dobrana spośród gatunków rodzimych, z zastosowaniem rozwiązań technicznych pozwalających na prawidłowy rozwój w warunkach miejskich – na dachach, utwardzonych nawierzchniach i w sąsiedztwie infrastruktury podziemnej.

Komunikacja

Komunikacja to jedno z największych wyzwań tej części miasta. Inwestycje drogowe związane z osiedlem FAT pomogą nie tylko obsłużyć nową zabudowę, ale także rozwiązać istniejące problemy komunikacyjne – m.in. dzięki modernizacji infrastruktury i budowie ronda pod wiaduktem Obwodnicy Śródmiejskiej.
Lokalizacja zapewnia dogodny dostęp do komunikacji zbiorowej: tramwajów, autobusów, kolei oraz sieci tras rowerowych, które łączą osiedle z centrum i okolicami Wrocławia.
Wewnątrzosiedlowy układ drogowy zakłada ograniczenie ruchu samochodowego do dwóch głównych ulic. Ruch pieszy i rowerowy ma być priorytetem dzięki rozbudowanej sieci ciągów i przejść.
Miejsca parkingowe przewidziano głównie w garażach podziemnych, a także wzdłuż ulic dla gości, dostaw i klientów usług. Rozważa się też adaptację jednej z hal na ogólnodostępny parking.

Dialog społeczny

  1. Wprowadzenie 5 tyś. ludzi na 2% powierzchniki zabudowy
  2. Brak inwestycji w nową infrastrukturę komunikacyjną, edukacyjną, publiczną i zieleni
  3. Male odległości między budynkami, zbyt wysoka intensywność zabudoway, za ysoka zabudowa, utrudnione przewietrzenie, wyspy ciepła
  4. Negatywna opinia rozwiązań komunikacyjnych
  5. Negatywna opinia rozwiązań kształtowania zieleni
  6. Negatywna opinia rozwiązań infrastruktury publicznej
  7. Negatywna opinia rozwiązań infrastruktury parkingowej
  8. Brak dostępu do żłóbków, przedszkoli, szkół, CAL-ów, placówek medycznych, zbyt mało miejsc gromadzenia odpadów
  9. konieczność przeprowadzenia podobnej analizy ruchu
  1. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  2. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  3. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  4. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  5. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  6. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  7. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  8. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
  9. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.

Lokalizacja, która daje więcej

At vero eos et accusamus et iusto odio dignissimos ducimus qui blanditiis praesentium voluptatum deleniti atque corrupti quos dolores et quas molestias excepturi sint occaecati cupiditate non provident, similique sunt in culpa qui officia deserunt mollitia animi, id est laborum et dolorum fuga. Et harum quidem rerum facilis est et expedita distinctio.

Za realizację założenia odpowiada znana firma ROBYG oraz cenione biuro architektoniczne MPP.

Od ponad 24 lat tworzy przestrzenie do życia dla tysięcy ludzi – projektuje, buduje i rozwija zintegrowane osiedla mieszkaniowe. Inwestuje w 5 dużych aglomeracjach Polski: Warszawie, Trójmieście, Wrocławiu, Poznaniu i Łodzi. Działa we Wrocławiu od 2018 roku, w którym rozpoczął budowę multifunkcyjnego osiedla ROBYG Jagodno. W 2020 roku przejął Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budowlane, które przez prawie 60 lat budowało mieszkania w niemal wszystkich częściach miasta. Od 2022 roku działa wspólnie z Vantage Development w ramach Grupy TAG Immobilien. Łącząc tradycję, doświadczenie i kompetencje wprowadzamy do Wrocławia zupełnie nowe standardy budowania mieszkań i domów.
Celem w ROBYG jest tworzenie nie tylko budynków, ale i przyjaznych, zintegrowanych z otoczeniem osiedli do życia dla całych społeczności. Zamiarem jest budować z korzyścią dla klientów, z poszanowaniem istniejącego otoczenia.
Poznaj ROBYGROBYG dla ekologii i społeczeństwa
Posiadamy duże doświadczenie w rewitalizacjach terenów przemysłowych takich jak URSUS i ŻOLIBÓRZ POŁUDNIOWY w Warszawie czy SŁONECZNA MORENA w Gdańsku
Cechą charakterystyczną naszej architektury, jest budowanie każdego projektu w oparciu o konkretny kontekst przestrzenny, kulturowy, estetyczny, funkcjonalny. Efektem jest różnorodność przestrzenna i formalna, którą czysto technicznie można nazwać brakiem stylu. Kształtowanie formy pozostaje w tej sytuacji drugorzędne i jest pochodną innych poszukiwań. Paradoksalnie, najtrudniejsze bywa projektowanie w miejscu pozbawionym silnego kontekstu.

Konsultacje społeczne

Zamiast linii produkcyjnych – budynki mieszkalne

W miejscu dawnej Fabryki Automatów Tokarskich planowana jest budowa osiedla mieszkaniowego. Tam, gdzie dziś stoją postindustrialne hale, powstaną miejsca do życia. To z jednej strony naturalne, szczególnie w dużym mieście, bo świadczy o rozwoju metropolii, z drugiej zaś strony budzi różne niepokoje wśród mieszkańców i mieszkanek osiedla Grabiszyn – Grabiszynek. 

Po co konsultacje społeczne?

Temat jest ważny dla wielu stron: mieszkańców i mieszkanek dzielnicy, wrocławian i wrocławianek, Miasta, inwestora. Każda z tych grup ma swoje stanowisko na temat budowy. Aby móc o tym porozmawiać, organizowane są konsultacje społeczne.
Konsultacje to narzędzie demokracji, które pomaga w dialogu między podmiotami publicznymi oraz obywatelami i obywatelkami.  Są po to, by można było się spotkać i spojrzeć na określony problem z różnych perspektyw. 
Opinie, zgłoszone podczas konsultacji, są zapisywane w sprawozdaniu i na każdą zostaje udzielona odpowiedź lub wyjaśnienie. Sprawozdanie będzie publicznie dostępne - w naszym przypadku będzie ono do pobrania na naszej stronie internetowej.
W przypadku tej inwestycji obowiązek zorganizowania konsultacji wynika z przepisów prawnych.

W jaki sposób można wyrazić swoją opinię?

Konsultacje społeczne na temat inwestycji na FAT odbywać się będą od 29 maja do 22 czerwca.
Każdy mieszkaniec i każda mieszkanka, zarówno osiedla Grabiszyn – Grabiszynek, jak też Wrocławia, może wziąć w nich udział, by podzielić się swoją opinią. 
We wtorek, 10 czerwca, w godzinach 17.30–19.30, w sali konferencyjnej FAT odbędzie się spotkanie konsultacyjne. Sala znajduje się przy wejściu do Fabryki Automatów Tokarskich przy ul. Grabiszyńskiej 281.
Dwa dni później, w czwartek, 12 czerwca, także w godzinach 17.30–19.30, zapraszamy na spacer konsultacyjny. Zbiórka przy bramie wejściowej na teren FAT-u, również przy ul. Grabiszyńskiej 281.
Przez cały okres trwania konsultacji 29.05-22.06 będzie można wypowiedzieć się za pomocą formularza, dostępnego on-line.
Uwagi można również wysłać listownie elektronicznie, na adres: konsultacje-fat@feps.pl, lub w wersji papierowej, na adres:
ROBYG CU Office, bud. B, ul. Jaworska 11, 53-612 Wrocław. 
Wiążąca jest data ich wpłynięcia, czyli 22 czerwca 2025 r.

W odpowiedzi na pytania

Czy planowana inwestycja oznacza aż 5 000 nowych mieszkańców?
Nie. Szacuje się, że osiedle zamieszka ok. 2 500 osób. Taka liczba wynika z przepisów i planowanej powierzchni mieszkań.
Czy budynki będą zbyt blisko siebie, a zabudowa zbyt gęsta?
Nie. Zabudowa zajmie ok. 29% terenu, czyli sporo mniej niż stosowanie obecnie wskaźniki urbanistyczne. Odległości między budynkami spełniają wszystkie przepisy. Przewidziano też dziedzińce, zieleń i miejsca do zabawy.
Czy osiedle nie będzie zbyt wysokie?
Najwyższe budynki będą miały 11 kondygnacji, ale stanowić będą niewielką część całej zabudowy. Większość będzie miała od 4 do 7 kondygnacji. Wysokości budynków zostały zaplanowane w sposób uporządkowany i spójny z otoczeniem.
Czy będzie wystarczająco dużo miejsc parkingowych, również naziemnych?
Większość miejsc postojowych znajdzie się w garażach podziemnych, by nie zajmować przestrzeni na powierzchni. Wzdłuż dwóch głównych ulic przewidziano naziemne miejsca dla klientów i dostaw. Inwestor rozważa też stworzenie dodatkowego parkingu na terenie jednej z hal.
Dlaczego niektóre budynki są planowane blisko granic działki?
Wszystkie budynki są projektowane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Zamiast tworzyć wokół nich place dla samochodów, stawia się na zieleń i przestrzeń dla pieszych.
Jak będą wyglądać dostawy do sklepów i punktów usługowych?
Dostawy będą się odbywać zgodnie z przepisami – część z nich przez garaże podziemne. Przewidziano też miejsca postojowe dla dostawców i kurierów.
Czy powstaną nowe instytucje i sklepy?
Tak. W planach jest budowa lokali usługowych (ok. 3 500 m²) i szkoły podstawowej. W halach historycznych mogą powstać sklepy, punkty usługowe i kulturalne.
Czy zabudowa nie pogorszy przewietrzania i nie stworzy tzw. wyspy ciepła?
Nie. Osiedle zaprojektowano zgodnie z zasadami przewietrzania miasta. Powstanie dużo zieleni – także na dachach – oraz powierzchnie retencyjne, które pomagają w utrzymaniu naturalnego mikroklimatu.
Czy przestrzeń przy skrzyżowaniu to tylko „plac zabaw przy rondzie”?
Nie. Obecnie ten teren to parking. Zostanie przekształcony w reprezentacyjną, zieloną przestrzeń publiczną dostępną dla wszystkich mieszkańców i mieszkanek.
Czy wizualizacje nie pokazują zbyt pięknego obrazu?
Wizualizacje pokazują docelową wizję osiedla, ale inwestor zadbał, by zieleń, również na dachach, faktycznie powstała. Możliwe są aktualizacje grafik, by lepiej odzwierciedlały rzeczywistość.
Czy inwestycja nie zniszczy charakteru osiedla?
Nie. Grabiszyn-Grabiszynek to obszar o wyjątkowo zróżnicowanej zabudowie pod kątem kompozycji, skali i form zamieszkiwania, składające się z zespołów o indywidualnych, często odmiennych cechach. Nowe osiedle powstanie w spójnym, wielkomiejskim stylu, z zachowaniem przestrzeni zielonych i publicznych oraz usług.
Jakie rozwiązania komunikacyjne zostaną wprowadzone na osiedlu?
Układ drogowy zostanie dostosowany, by zapewnić sprawny wjazd i wyjazd. Planowana jest m.in. nowa droga dojazdowa oraz usprawnienie ruchu na skrzyżowaniach. Przewiduje się nie tylko zapewnienie sprawnej obsługi komunikacyjnej osiedla, ale przede wszystkim rozwiązania istniejących problemów komunikacyjnych, związanych z przepustowością skrzyżowania ul. Grabiszyńskiej i Klecińskiej, których Inwestor ma świadomość. Projektowanym elementom układu komunikacyjnego, oprócz jezdni, towarzyszyć będa chodniki, infrastruktura rowerowa oraz zieleń.
Co stanie się z zabytkowymi halami?
Budynki te zostaną zachowane i odnowione. Mogą się w nich znaleźć sklepy, lokale gastronomiczne czy kulturalne – dzięki temu odzyskają życie i jednocześnie zachowają swój charakter.
Czy w związku z inwestycją nie będzie więcej betonu niż zieleni?
Nie. Projekt przewiduje dużo zieleni o zróżnicowanych formach i przeznaczeniu – dziedzińce, drzewa, ogrody na dachach. Zostaną istniejące drzewa, posadzone będą też nowe. Osiedle ma być zielone i przyjazne.
Jak duże będzie nowe osiedle?
Osiedle powstanie etapami i obejmie kilkanaście budynków o różnej wysokości. Zbudowanych zostanie ok. 1 500 mieszkań. Projekt zakłada umiarkowaną gęstość zabudowy i dopasowanie jej do otoczenia.
Czy drzewa będą mogły rosnąć nad parkingiem podziemnym?
Tak. Zastosowane zostaną odpowiednie technologie i warstwy gruntu, które pozwolą drzewom normalnie rosnąć. W niektórych miejscach nie będzie garaży podziemnych, co pozwoli chronić istniejącą zieleń.

Pomóż nam lepiej zaplanować inwestycję mieszkaniową – wypełnij ankietę i podziel się swoją opinią!

Planujemy nową inwestycję mieszkaniową, dlatego chcemy poznać Twoją opinię. Zgodnie z ustawą z dnia 5 lipca 2018 r. o ułatwieniach w przygotowaniu i realizacji inwestycji mieszkaniowych oraz inwestycji towarzyszących (Dz.U. 2018 poz. 1496), zanim rozpoczniemy realizację projektu, powinniśmy skonsultować się z mieszkańcami i mieszkankami obszaru, którego to dotyczy.
Twoje zdanie jest dla nas bardzo ważne – chcemy, aby cała procedura była przejrzysta, a ewentualne wątpliwości zostały wyjaśnione.
Ankietę można wypełnić do 22 czerwca 2025 r.
Po tym terminie przygotujemy podsumowanie, w którym przedstawimy wszystkie zgłoszenia wraz z komentarzem inwestora.
Dziękujemy za Twój czas i zaangażowanie!

Zostaw swój adres e-mail, dzięki temu otrzymasz sprawozdanie z konsultacji. Twój adres nie będzie wykorzystany do żadnych innych celów.

Przed wypełnieniem ankiety zachęcamy do zapoznania się z opisem planowanego projektu.

Dziękujemy!

Twoja opinia została wysłana.
Niepoprawnie wpisane dane
© FAT
Polityka prywatności